引子
这张照片是Jon Olsson刚从ABT工厂提RS6回家路上的抓拍，正好和我从bmw 1系置换到a6ar相呼应。遂截图收藏：
我的订车帖：https://www.chiphell.com/thread-1829833-1-1.html
购车经过
男人总要长大，开始对bmw1的硬悬挂和车噪以及舒适度各种不满。下一部车的选择开始向家用倾斜。选车的几个硬指标包括：
- 6缸发动机
- 不错的空间，但也不能太大
- 静谧性
- 空气悬架（恐高，想要轻度stance
） - 不要前驱
- 可以顾家但必须帅（后期改装也行）
- 更适合长途出行
基于以上条件，再加上65万的预算，备选车辆有下面这些：
- macan s(首选）
- GLC43 amg
- BMW 540i
- Jaguar F-PACE
- Benz E320L
- VOLVO V90 CC
- A6 allroad(最后才知道有这款车存在）
意向购车时，关税还没降，macan s满足我的一切需求，但是选配之后价格超太多，PASS。GLC43 amg其实撑到了选车总决赛，但是看到多家评论都说到由于过宽的后胎，行车噪音高于平均水平，再加上SUV和轿车，我更倾向于轿车，所以也PASS了。BMW 540i其实挺好的，平台新，外观也不错，最后是由于没有空气悬架，PASS。F-PACE被PASS有三个原因吧：销售SB，讨厌印度，没有空气悬架。E320L, 和C系撞脸。对家用来说太长了，我也没别墅可住，停不下这么长的车，还有就是低功率版的6缸发动机，性价比差，然后空悬还要选配，PASS!实在是。最后V90cc，外观好喜欢，座椅真的太赞，然后就没有然后了：新平台全系4缸发动机，翰德四驱本质上就是个前驱，而且没有空气悬挂，PASS！
最后的最后，发现奥迪还有款A6 allroad，看了所有网上能找到的资料和视频，越看越入迷！
优点：
先说发动机：4次沃德十佳的EA837发动机（如果不是大众排放门，可能5获），而且更新到了第四代，有了双喷射和罗茨式增压器，在性能、耐久和燃油效率上有着非常完美的平衡，看一下它的马力图：
最大333马力，最大扭矩440Nm。D档起步1000转的时候有接近300Nm扭矩，S档巡航是2000转，扭矩接近400Nm，3000转是S档默认换挡转速可以获得最大扭矩。这个数据配合变速箱升档程序，加速真的非常顺滑，轻点一脚动力随叫随到，而且储备充足，后劲源源不断。
然后是奥迪招牌quattro，性能和脱困能力我就不多说了。A6AR用的第七代虽然不是托森了，不过冠状齿轮差速器也是机械的，最早用于RS5，后来Q7也有配。它有更宽泛的前后动力分配，平时前轮40%，后轮60%的动力分配驾驶起来略后驱，虽然结构上也有多片离合器，不过我也不会拿他重度越野，不担心过热的情况。
舒适性上，某家评测，A6AR的静音性大幅超越我的其他备选车，和所有同级日系车。实际使用下来，确实NB，年纪大了，静音真的很重要！
再说说我很care的空气悬挂。A6AR的空悬可调范围真TM宽，我是没发现还有哪家的车有这么宽的高度调节能力。无论是公路疾驰还是野地撒欢，真不辱allroad之称。有人肯定会喷：空悬容易坏！呵呵，坏了又不是不能换。
外观上，a6ar的中网和a6l有很大不同，虽然车型老气，但是配上更新过的全LED大灯，依然帅气。然后，A6AR是我第三部车了，前两部全是两厢车，这部又是大屁股，看来这辈子是和三厢无缘了
缺点：
- 车型太老，即将换代。包括老气的内饰（其实我对内饰没有太在意，毕竟看久了总会腻的）；
- 最不喜欢奥迪的一点：发动机在前轴前，导致头重脚轻，非常不平衡；
- 双离合堵车时开顿挫明显（是有一些，不太明显。其实ZF8也会有顿挫，出现的几率低一些，但是只要出现，顿挫程度比双离合的大）；
- 用过宝马小鸡腿再用机械式档杆，真的好不习惯。经常挂N档挂到R档上；
- 2吨的车重，1.9米的车宽，也就告别立体车库了；
选配：
A6AR裸车只是卖机械能力，舒适和科技配置完全不够用，所以必须选配。选配丰富程度和保时捷不相上下了，全配的a6ar总价要超100万。这里不得不提audi的a6l 50TFSI顶配。a6ar选配的大多数东西它都有了，价格只比a6ar裸车贵一点点，性价比简直爆炸。但是过长的车身和街车的造型，实在是没法下手。
最后我一共选配不到6万，选配了：舒适包，技术包，BOSE音箱，铜色内饰板，方向盘带拨片。
这里是选配单：
18年3月4号订车，8月23日提车。
外观片
竖着的进气格栅，我很喜欢的元素
铝合金前唇，混血的感觉出来了
车身的线条没有BMW的肌肉感，更多的是优雅
大灯下面的是ACC探头
加宽的轮眉
加宽的轮眉，犀利的线条，原始和科技感的碰撞
灯厂的灯不会让你失望的
没办法，比起翘臀更喜欢肥臀
车顶架不是服帖式的不喜欢，之后要换掉
尾部最性感视角
袁启聪对a6ar尾部的评价我非常喜欢
修长，优雅与狂野
买了才发现奥迪的细节很多
255/45 19寸，轮毂是一定要换的，订了ROTIFORM的轮毂已经在路上了
前刹车还是挺大气，就是少个贴纸。现在空悬在最低位。
空悬平时默认二档高度。
23号提车，24号就送到CAC VIP镀晶了。说好的送照片呢？？果然小众车，菊座不CARE
EA837，很漂亮。
3月的订单，5月份生产。
内饰片：
选择了从来没试过的浅色内饰，配合铜色装饰片和默认配的浅色车顶，非常和谐。
虽然老气，做工和精致程度确实不错（原谅我见识短，只开过BMW）。
中控
MMI connect
18款带CARPLAY
bose音响自带降噪功能
悬挂调整界面
中控液晶分辨率尚可，够用。
选配ACC功能，支持0KM起步，堵车驾驶神器！
4个车门中间有浅色alcantara点缀，质感不错。
主驾
质感
副驾驶
铜色，默认是银色的。
质感
BOSE
后座，有侧空调出风口和万年不用的烟灰缸
选配舒适座椅，皮质细腻，带加热和电动腰托
皮质不错
4向调节的头枕
原厂脚垫，配色和内饰很和谐
全景天窗，没有就不算旅行车
天窗最大开幅
后排独立空调
后排空间尚可
网兜和后排小挂钩
后排扶手和杯架
旅行车独有的限制网兜挂扣
限位网勾挂起
前排是双层玻璃，后排单层的
旅行者的重点：后备箱
标配各种滑轨用的储物网、带、杆。
一键放倒后排座椅
后备箱私密挡板，可以跟随尾门自动开启关闭
后备箱+后排放倒有多大呢？我做了个实验：嗯，铺个行军床垫，我186身高，睡进去腿可以伸直。透过全景天窗看星星，真是美滋滋。
夜片：
氛围灯只有1种颜色，有点弱。。。
自动防眩光后视镜
前灯
后灯
后转向是流水灯
夜里拍的一些片子
总结：
开了1000KM，整体非常满意，对奥迪也有了新的认识。
驾驶上，接近5米车身，2吨车重，高速过弯比BMW1更稳更有信心。还有无钥匙舒适进入功能，自动驻车功能都很好用等。
虽然这代A6 c7平台已经非常老了，但是每年小改款，audi总是把最前沿的科技带给用户，比如选配里的矩阵大灯，ACC, 车道保持功能，这些不仅仅是噱头，是真的能用，好用。
都是夸，再说说一个缺点吧，低速时抬油门，点油门，双离合的卡塔声真TMB烦人。
奥迪能给你的他都给了，包括优点和缺点。